Nordisk Familiebåd er en perle af ægte sejlglæde til en overkommelig pris. Her er god komfort om læ på bådens kun 28 fod. Det er samtidig en hurtig båd så familiefaderen kan sejle kapsejlads med gutterne. Nordisk Familiebåd fåes brugt til meget attraktive priser mellem 114,000 og 180,000 kr.

Nordisk familiebåd sejler perfekt. Den er dejlig neutral på roret og sejler fin fart i forhold til mere moderne båd. Med nye fladere sejl i moderne sejldug er det også blevet en stabil båd, der kan bære fuldt storsejl og genua i 10 m/sek.

Dette skudsmål får den næsten 30-årige bådkonstruktion af en bådejer gennem 21 år, der har brugt sin båd til både kapsejlads og familiesejlads. For 21 år siden var den relativt slanke Nordisk Familiebåd mere følsom over for trimningen af de hulere storsejl i blødere sejldug man syede dengang. Her kunne båden krænge og ligge vingeskudt i pustene i hård vind, hvis man ikke var hurtig nok til at slække på løjgang eller skøde.

Den kønne Nordiske Familiebåd eller NF var dengang, og er stadig, en lidt speciel båd, der gik imod tidens trend med bredere både. Samtidig skiller den sig designmæssigt ud fra mængden med sin meget udfaldende flotte stævn og det hængslede ror på hækken. Der findes næppe en båd, man kan forveksle NF med.

De fleste NF'ere har gummi flapper omkring overgang mllem bådens kickdown og roret Nogle har fjernet dem helt, og det betyder sandsynligvis minimalt for farten, men hvis båden har flaps, bør de være vedligeholdte og effektive. Ellers skaber de mere turbulens omkring roret, end hvjs de var fjernet.

Fartmæssigt klarer NF sig flot mod nyere bådtyper med et potentiale på omkring 5,5 knob på kryds og knap 8 knob for spiler i almindelig frisk mellemluft. På fladt vand loggede en NF op til 10,5 knob på spilerskæring under en nordisk testsejlads i 1986. Samtidig sejler NF meget stabilt og kontrolleret for spiler. Kapsejladsmæssigt måler NF fornuftigt efter DH2002, og den eneste NF'er på Sjælland Rundt i 2002 vandt sit løb suverænt.

En NF'er er dog bedre til distancesejlads end sejlads på trekantbane, fordi bådens dybe "kickdown" mellem køl og ror betyder, at den vender langsommere end mere moderne både uden kickdoWn. Desuden er NF ikke så hurtig på kryds i høj sø, hvor den sætter sig for dybt i søerne med sit slanke forskib. Til gengæld sejler den fint og hurtigt i krapsø hvor mange andre banker pæle.

Tegnet til et svensk værft.
NF blev født i bådbranchens og sejlsportens jubelår i midten af halvfjerdserne. Nye bådkonstruktioner myldrede frem, og derfor fik Nordisk Familiebåd måske aldrig den opmærksomhed, den fortjente. Linierne blev tegnet hos Elvstrøm & Kjærulff Yachtdesign til det svenske Kuling Marin, der byggede en del både til Sverige og Finland. Bådens nordiske succes bragte den til Danmark, hvor den først blev bygget og solgt af Elvstrøm A/S. Da Elvstrøm A/S helt stoppede sin produktion, blev projektet overtaget af CC Marine A/S ved Holbæk. NF er desuden blevet produceret på det finske Botnia værft, og disse både blev forhandlet af Reese Marin i Aabenraa. De fleste danske NF'ere er fra CC Marine, mens Elvstrøm A/S kun byggede ca. 14 både. I årene med billige bådkøb i Sverige kom der også nogle svenske NF'ere til Danmark. Da båden er bygget på mindst fire værfter og samtidig blev solgt som skrogfærdig selvbyggerbåd, vil der være en naturlig variation mellem bådene.

Det er imidlertid ikke kun selvbyggernes håndværksmæssige færdigheder, og forskelle på selvbygning med standardapteringen i byggesæt eller som regulær selvbygning, men rigmæssigt er der også en del forskel på bådene. Oprindelig er NF født med en moderne selftacker til fokken, men selftackeren og skødehalet var ikke udviklet tilstrækkeligt dengang, Derfor har de flestevalgt at afmontere selftackeren, der var i stål med aluminiumsløjgang. Især fordi den gik ud over ruffet og var til fare for knæ og skinneben, når man gik på dækket. Senere har nogle svenske NF-sejlere udviklet en mindre selftacker i glasfiber, der passede bedre til ruf og båd.

De første NF'ere havde røstjernene boltet fast i dækket helt i borde ved rælingslisten og lange salingshorn. Senere blev røstjernene flyttet ind tæt på ruffet, fordi det blev mere almindeligt at sejle med genua. Desuden findes riggen med en saling eller med to salinger med kortere salingshorn, Trimmæssigt gør det ikke stor forskel, men kortere salingshorn tillader en tættere skødning af genuaen på kryds og giver en lidt mere effektiv støtte til masten.

Om læ er NF enkel og klassisk med langsgående sofaer/køjer, stikkøje agter og dobbelt forkøje. Desuden har NF toilet og håndvask i en lille mellemgang mellem salon og forkahyt, som det var kotume i den tids både i mellem 26 og 33 fod. Standardbordet er dejlig langt med indbygget flaskebar, og der er et fornuftigt pantry med en lille vask under nedgangen fra cockpittet.

Pantryet er om styrbord, og om bagbord er der et kortbord i udtræksversion. Bordet er monteret under bagbord kistebænk over stikkøjen. Man skal stå op, når man bruger kortbordet. Under dørken er der kun en beskeden og lav sump, der altid bør holdes tør. Der findes tre varianter af bundstokke eller bundrammer til støtte for køl og kølbolte. Nogle NF'ere er med stålramme, mens andre har en glasfiberramme, og endelig har en del NF' ere indstøbte ege- træsbjælker som bundstokke. Alle tre konstruktioner virker fornuftige. Det kræves bare, at bundstokkene af egetræ er forsvarligt indkapslet i glasfiber, og at sumpen holdes rimelig tør.

Billigt ud at sejle.
Vi fandt NF'eren "Magda" til salg hos Køge Boat Center for 149.000 kr.og til den pris får man megen god båd og sejlglæde til en billig pris. Umiddelbart virkede "Magda" måske ikke så indby dende for en ny bådkøber, da vi så båden på land. Det er imidlertid kun almindeligt snavs og alger, der skæmmer synet. En times rengøring med varmt vand, klorin og citronsyre vil fremtrylle en flot båd, for grundlæggende er "Magda" en velholdt båd, der virkede sund og solid på os. Rorpinden og håndlisterne i teak er fx mørkebrune med grønne algespor, og det virker ikke indbydende, men teak er et robust og tilgivende materiale, så en vask med klorin, måske teakcleaner og afslutning med olie vil give træet nyt flot liv. De fleste trimfunktioner virkede fint, men Lewmar spillene til fald, skøde og trimliner trænger meget til at blive renset, få fedt og eventuelt nye fjedre. De kørte ikke godt.

"Magda" er sat til salg af sin oprindelige ejer, der selv har apteret båden med et originalt byggesæt, men ikke har brugt båden meget de senere år. Båden er fra 1986 og en af de sidst byggede NF' ere fra CC Marine. Båden bærer præg af at være brugt med fornuft og godt vedligeholdt, lige indtil for få år siden. Vi fandt ingen uoprettelige forsømmelser. Tværtimod var det meste af teak-apteringen pæn og godt lakeret. Det er tilsyneladende kun det tynde salonbord. der direkte trænger til omgående reparation.

Bordsøjlen var kun løseligt skruet fast i dørken, derfor var bordet vaklende. Det vil kun tage få minutter at ordne. Desuden buede bordet fremme i salonen, fordi afstivningslisten til den tynde bordplade var gået fra ved de forreste skruer. Der følger et rigtigt godt og robust tremmebord med til cockpittet. Hynderne i salonen og forkahytten er pæne, rene og virker ret nye. Der er elektroniske instrumenter i cockpittet, men de er ved at være udtjente. Sumpen var tør og rimelig ren med fine kølbolte uden rust og med fornuftigt store slutskiver mellem møtrik og glasfiber. Røstjernene er monteret i dækket og er understøttet af en stålstang, der går ned til et knæ, der igen er faststøbt til fribordet. Nogle krakeleringer i styrbord side antyder at man bør gå røstjernsbefæstigelsen igennem om styrbord. Motoren er den originale Volvo Penta på 9 hk fra 1986. men den er til gengæld meget velholdt og ser næsten ud som ny. Hele motorrummet er pænt. velisoleret og velholdt.

Mini trimguide til Nordisk Familiebåd
Nordisk Familiebåd er meget nem at trimme og vil altid være i trimmæssig balance, næsten uanset hvordan man stiller masten.

Masten bør stå med helt totte overvant og knap så totte under-vant. Det er et meget almindeligt trim for denne brøkdelsrig med bagudvendte salinger.En af klassens hurtigste sejlere har målt de følgende trimmål på sin egen båd: Masten hælder 57 centimeter, målt fra mastens agterkant til faldets skæringspunkt med bommen, når faldet hænger lodret med et lod eller en spand vand. Mastefoden står 3,55 meter fra forstagets fæste, målt til mastens agterkant.

Fokkens skødepunkt er 3,90 meter fra for-stagets fæste, mens genuaens skødepunkt er 5,30 m fra forstagets fæste. Disse skødepunkter vil dog variere efter sejlenes facon, dybde og eventuelle variationer på underligets længde.

Ellers gælder det om at flade storsejlet mest muligt i opfriskende vind. Løjgangen står generelt på midten eller lidt til luv, men det er en god ide at skøde lidt ned på løjgangen i pustene i frisk og hård vind.